Racor 110A2 Schiffskraftstoff-Wasserabscheider 2 Mikron

Beschreibung

Die Racor 110A-Serie ist eine kompakte, zweiteilige Kraftstofffilter-Wasserabscheidereinheit aus Aluminium mit einem Patronenfilterelement, das sich ideal für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren mit Hochdruckeinspritzsystemen eignet. Es kann auf der Vakuum- oder Druckseite einer Kraftstoffpumpe (bis zu 100 psi/6,9 bar) mit einer maximalen Durchflussrate von 15 gph (57 lph) für Dieselkraftstoff und 35 gph (132 lpm) für Benzin installiert werden.

Die kompakte Größe und die Vielseitigkeit der vier Anschlüsse machen die Serie 110A zu einem beliebten Kraftstofffilter/Wasserabscheider für Kleinmotoren. Der Filter verfügt über 1/4"-18 NPTF (SAE J467) Ein- und Auslassanschlüsse sowie eine integrierte Montagehalterung. Die zweiteilige, pulverbeschichtete Aluminium-Druckgusskonstruktion gewährleistet eine lange Lebensdauer und zuverlässigen Betrieb unabhängig von den Umgebungsbedingungen.

Zur Wartung der 110A-Filtereinheit drehen Sie einfach die Filterschale vom Montagekopf ab. Das angesammelte Wasser kann über die ½-Zoll-20-UNF-Schraube abgelassen werden. Einlass- und Auslassöffnungen befinden sich auf beiden Seiten des Geräts. Der Kraftstoff tritt in den Einlass ein und fließt von innen nach außen durch die Patronenfiltereinheit. Das angesammelte Wasser fällt durch die Mitte des Elements nach unten, während der Kraftstoff durch den Filter zum Auslass fließt.

• Diesel- und Biodieselmotoren
• Benzinmotoren

Die Filtereinheit Racor 110A2 ist mit einer R11S-Kartusche und einem austauschbaren 2-Mikron-Aquabloc® II-Filterelement mit hoher Kapazität ausgestattet. Für die 10-Mikron-Version siehe Racor 110A.

Vorteile:

• Verhindert kostspielige Injektorschäden und erhöht die Lebensdauer nachgeschalteter Filter.
• Entfernt Wasser, das durch Kondensation im Kraftstofftank in das System gelangt. Wasser im Kraftstoffstrom fördert Bakterienwachstum, was zu verstopften Filtern und der Bildung ätzender Säuren führen kann. Anfällige Komponenten rosten und korrodieren, was zu Erosion und Verschleiß kritischer Kraftstoffsystemkomponenten führt.
• Entfernt harte Partikel aus der Luft, die beim Tanken eindringen, wie beispielsweise Sand und Kieselsäure.
• Entfernt weiche Schmutzpartikel aus überhitztem und zersetztem Dieselkraftstoff, die Filter mit einer schwarzen, asphaltenartigen Substanz beschichten, was zu Leistungsverlust und Motorstillstand führt.
• Spart Zeit und Geld durch Vermeidung ungeplanter Wartungsarbeiten und ungeplanter Ausfallzeiten durch Ausfälle von Systemkomponenten.
• Die Wartung wird durch die aufschraubbare Schüsselbaugruppe und das einfache Verfahren zum Entfernen des Patronenfilters vereinfacht.

Merkmale:

• Kompaktes Design und robuste Konstruktion
• Zertifizierungen: ABYC, NMMA-Typ akzeptiert, UL-gelistet
• Durchflussraten (Diesel) bis 15 gph (57 lph)
• Durchflussraten (Benzin) bis zu 35 gph (132 lph)
• 100 psi /6,9 bar Betriebsdruck (kann auf der Vakuumseite von Pumpen verwendet werden)
• 4 Anschlüsse (1/4˝- 18 NPTF (SAE J467)), Druckguss-Einheitskopf
• Montagehalterungen im Abstand von 1,4″ (35,6 mm), für 1/4″-Schrauben
• Zweiteilige pulverbeschichtete Aluminiumkonstruktion