Separador de agua para combustible marino Racor 110A2 de 2 micrones

Descripción

La serie 110A de Racor es un conjunto de filtro separador de agua de combustible compacto de dos piezas, fabricado completamente en aluminio, con un elemento filtrante tipo cartucho que es ideal para usar en motores de gasolina y diésel equipados con sistemas de inyección de alta presión. Se puede instalar en el lado de vacío o presión de una bomba de combustible (hasta 100 psi/6,9 bar) con un caudal máximo de 15 gph (57 lph) para combustible diésel y 35 gph (132 lpm) para gasolina.

El tamaño compacto y la versatilidad de cuatro puertos hacen que la Serie 110A sea un filtro de combustible/separador de agua popular para aplicaciones de motores pequeños. El filtro cuenta con puertos de entrada y salida de combustible de 1/4˝-18 NPTF (SAE J467) y un soporte de montaje unificado. Su construcción de aluminio fundido a presión con revestimiento en polvo de dos piezas garantiza una larga vida útil y un servicio confiable independientemente del entorno.

Para realizar el mantenimiento del conjunto de filtro 110A, simplemente desenrosque el recipiente del cabezal de montaje. El agua acumulada se puede drenar desde el perno UNF de ½”-20. Hay puertos de entrada y salida disponibles en ambos lados de la unidad. El combustible ingresa por la entrada y viaja de adentro hacia afuera a través del conjunto de filtro de cartucho. El agua acumulada cae por el centro del elemento, mientras que el combustible continúa a través del filtro hasta la salida.

• Motores diésel y biodiésel
• Motores de gasolina

La unidad de filtrado Racor 110A2 incluye un cartucho R11S y un elemento filtrante reemplazable Aquabloc® II de alta capacidad de 2 micras. Para la versión de 10 micras, consulte Racor 110A.

Beneficios:

• Evita daños costosos en los inyectores y aumenta la vida útil de los filtros posteriores.
• Elimina el agua que ingresa al sistema a través de la condensación en el tanque de combustible. Cualquier agua presente en el flujo de combustible favorecerá el crecimiento bacteriano, lo que puede provocar la obstrucción de los filtros y la formación de ácidos corrosivos. Los componentes susceptibles se oxidan y corroen, lo que provoca erosión y desgaste de los componentes críticos del sistema de combustible.
• Elimina partículas duras presentes en el aire que se introducen durante el abastecimiento de combustible, como arena y sílice.
• Elimina partículas contaminantes blandas del combustible diésel sobrecalentado y degradado, que recubren los filtros con una sustancia negra similar al asfalteno, lo que provoca pérdida de potencia y apagado del motor.
• Ahorra tiempo y dinero al eliminar el mantenimiento no planificado y el tiempo de inactividad no programado debido a fallas de los componentes del sistema.
• El mantenimiento se hace fácil gracias al conjunto de tazón giratorio y al sencillo procedimiento de extracción del filtro de cartucho.

Características:

• Diseño compacto y construcción resistente.
• Certificaciones: ABYC, tipo NMMA aceptado, listado por UL
• Caudales (Diesel) hasta 15 gph (57 lph)
• Caudales (gasolina) de hasta 35 gph (132 lph)
• Presión de funcionamiento de 100 psi/6,9 bar (se puede utilizar en el lado de vacío de las bombas)
• Cabezal unificado de fundición a presión, 4 puertos (1/4˝- 18 NPTF (SAE J467))
• Los soportes de montaje están espaciados a 1,4″ (35,6 mm) para pernos de 1/4″
• Construcción de aluminio de dos piezas con recubrimiento en polvo.