Racor 110A2 Marine-Kraftstoff-Wasserabscheider 2 Mikron

Die Racor 110A-Serie ist eine kompakte zweiteilige Kraftstofffilter-Wasserabscheiderbaugruppe aus Aluminium mit einem Patronenfilterelement, die sich ideal für den Einsatz in Benzin-/Benzin- und Dieselmotoren mit Hochdruckeinspritzsystemen eignet. Es kann auf der Vakuum- oder Druckseite einer Kraftstoffpumpe (bis zu 100 psi/6,9 bar) mit einer maximalen Durchflussrate von 15 gph (57 lph) für Dieselkraftstoff und 35 gph (132 lpm) für Benzin/Benzin installiert werden.

Die kompakte Größe und die Vielseitigkeit mit vier Anschlüssen machen die Serie 110A zu einem beliebten Kraftstofffilter/Wasserabscheider für kleine Motoranwendungen. Der Filter verfügt über 1/4˝-18 NPTF (SAE J467) Einlass- und Auslass-Kraftstoffanschlüsse und eine einheitliche Montagehalterung. Seine zweiteilige, pulverbeschichtete Aluminiumdruckgusskonstruktion gewährleistet eine lange Lebensdauer und zuverlässigen Betrieb unabhängig von der Umgebung.

Um die 110A-Filterbaugruppe zu warten, drehen Sie einfach den Behälter vom Montagekopf ab. Angesammeltes Wasser kann über die ½-Zoll-20-UNF-Schraube abgelassen werden. Auf beiden Seiten des Geräts sind Einlass- und Auslassanschlüsse vorhanden. Kraftstoff tritt in den Einlass ein und strömt von innen nach außen durch die Patronenfilterbaugruppe. Das gesammelte Wasser fällt durch die Mitte des Elements nach unten, während der Kraftstoff durch den Filter zum Auslass weiterläuft.

• Diesel- und Biodieselmotoren
• Benzin-/Benzinmotoren

Die Racor 110A2-Filtereinheit ist mit einer R11S-Kartusche und einem austauschbaren Aquabloc® II-Filterelement mit hoher Kapazität von 2 Mikron ausgestattet. Für die 10-Mikron-Version siehe Racor 110A.

Vorteile:

• Verhindert kostspielige Schäden an den Einspritzdüsen und erhöht die Lebensdauer der nachgeschalteten Filter.
• Entfernt Wasser, das durch Kondensation im Kraftstofftank in das System gelangt. Jegliches Wasser im Kraftstoffstrom fördert das Bakterienwachstum, was zu verstopften Filtern und zur Bildung ätzender Säuren führen kann. Anfällige Komponenten rosten und korrodieren dann, was zu Erosion und Verschleiß kritischer Komponenten des Kraftstoffsystems führt.
• Entfernt harte Partikel aus der Luft, die beim Betanken eingebracht werden, wie z. B. Sand und Kieselsäure.
• Entfernt weiche Schmutzpartikel aus überhitztem und degradiertem Dieselkraftstoff, die die Filter mit einer schwarzen, asphaltähnlichen Substanz überziehen, was zu Leistungsverlust und Motorabschaltung führt.
• Spart Zeit und Geld, indem ungeplante Wartungsarbeiten und ungeplante Ausfallzeiten aufgrund von Systemkomponentenausfällen vermieden werden.
• Die Wartung wird durch die aufschraubbare Schüsselbaugruppe und den einfachen Vorgang zum Entfernen des Patronenfilters erleichtert.

Merkmale:

• Kompaktes Design und robuste Konstruktion
• Zertifizierungen: ABYC, NMMA-Typ akzeptiert, UL-gelistet
• Durchflussraten (Diesel) um 15 gph (57 lph) gestiegen
• Durchflussraten (Benzin/Benzin) bis zu 35 gph (132 lph)
• 100 psi /6,9 bar Betriebsdruck (kann auf der Vakuumseite der Pumpen verwendet werden)
• 4 Anschlüsse (1/4˝-18 NPTF (SAE J467)), einheitlicher Kopf aus Druckguss
• Montagehalterungen im Abstand von 1,4″ (35,6 mm) für 1/4″-Bolzen
• Zweiteilige pulverbeschichtete Aluminiumkonstruktion