Separatore acqua carburante marino Racor 110A2 2 micron

Descrizione

La serie Racor 110A è un gruppo separatore d'acqua e filtro carburante compatto in due pezzi, interamente in alluminio, con un elemento filtrante a cartuccia, ideale per l'uso in motori a benzina/benzina e diesel dotati di sistemi di iniezione ad alta pressione. Può essere installato sul lato vuoto o pressione di una pompa carburante (fino a 100 psi/6,9 bar) con una portata massima di 15 gph (57 lph) per gasolio e 35 gph (132 lpm) per benzina/benzina.

Le dimensioni compatte e la versatilità a quattro porte rendono la serie 110A un filtro carburante/separatore acqua popolare per applicazioni su motori di piccole dimensioni. Il filtro è dotato di porte di ingresso e uscita carburante da 1/4˝- 18 NPTF (SAE J467) e una staffa di montaggio unitaria. La sua struttura in alluminio pressofuso verniciato a polvere in due pezzi assicura una lunga durata e un servizio affidabile indipendentemente dall'ambiente.

Per riparare il gruppo filtro 110A, basta svitare la vaschetta dalla testa di montaggio. L'acqua raccolta può essere scaricata dal bullone ½”-20 UNF. Le porte di ingresso e uscita sono disponibili su entrambi i lati dell'unità. Il carburante entra nell'ingresso e viaggia dall'interno verso l'esterno attraverso il gruppo filtro a cartuccia. L'acqua raccolta cade attraverso il centro dell'elemento, mentre il carburante continua attraverso il filtro fino all'uscita.

• Motori Diesel e Biodiesel
• Motori a benzina

L'unità filtro Racor 110A2 è dotata di una cartuccia R11S, elemento filtrante sostituibile Aquabloc® II ad alta capacità da 2 micron. Per la versione da 10 micron vedere Racer 110A.

Vantaggi:

• Previene costosi danni agli iniettori e aumenta la durata operativa dei filtri a valle.
• Rimuove l'acqua che entra nel sistema tramite la condensa nel serbatoio del carburante. Qualsiasi acqua nel flusso del carburante favorirà la crescita batterica, che può causare filtri intasati e causare la formazione di acidi corrosivi. I componenti sensibili quindi arrugginiscono e si corrodono, causando erosione e usura dei componenti critici del sistema di alimentazione.
• Rimuove le particelle dure presenti nell'aria che si introducono durante il rifornimento, come sabbia e silice.
• Rimuove le particelle contaminanti morbide dal carburante diesel surriscaldato e degradato, che ricoprono i filtri con una sostanza nera simile all'asfaltene, causando perdita di potenza e spegnimento del motore.
• Risparmia tempo e denaro eliminando la manutenzione non pianificata e i tempi di fermo non programmati dovuti a guasti dei componenti del sistema.
• La manutenzione è semplificata dal gruppo contenitore avvitabile e dalla semplice procedura di rimozione del filtro a cartuccia.

Caratteristiche:

• Design compatto e costruzione robusta
• Certificazioni: ABYC, tipo NMMA accettato, UL elencato
• Portate (Diesel) fino a 15 gph (57 lph)
• Portate (benzina) fino a 35 gph (132 lph)
• Pressione di esercizio 100 psi/6,9 bar (può essere utilizzata sul lato vuoto delle pompe)
• 4 porte (1/4˝- 18 NPTF (SAE J467)), testa unitaria pressofusa
• Supporti di montaggio distanziati a 1,4″ (35,6 mm), per bullone da 1/4″
• Costruzione in alluminio verniciato a polvere in due pezzi