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Car-In Automotive
Nous sommes un distributeur spécialisé de pièces automobiles basé à Telgte, en Allemagne. Nous proposons une large sélection de filtres Racor populaires pour les applications marines et autres applications lourdes. Notre gamme comprend des filtres à carburant à visser pour les moteurs à essence et diesel, les célèbres ensembles de turbines et éléments de rechange de Racor.
La gamme Racor de Parker Hannifin est aujourd'hui reconnue dans le monde entier comme leader du marché de la filtration. Depuis 1969, Racor fabrique des solutions de filtration pour les systèmes d'air, de CCV, de liquide de refroidissement, de carburant, hydrauliques et d'huile de lubrification.
Questions fréquemment posées
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Qu'est-ce qui a changé dans les éléments filtrants Racor 2020 ou 2040 avec embouts noirs ?
En 2015, Racor a modifié le processus d'étanchéité du média filtrant pour le transformer en un processus d'enrobage. Le type et la quantité de média Aquabloc, ainsi que les performances de filtration supérieures, restent les mêmes. Le diamètre de l'élément de l'embout noir est légèrement plus petit, ce qui améliore le débit et facilite l'élimination de l'eau.
Quelle est la différence entre UL et TUL imprimés sur les filtres Racor ?
« UL » signifie Underwriters Laboratory. Les filtres utilisés pour les applications marines à bord nécessitent une certification UL. « TUL » signifie que le filtre est classé 10 microns.
Comment retirer l'élément dans les bols à visser en plastique ?
Les bols en plastique utilisés avec l'élément vissable Racor peuvent être retirés à l'aide de la clé pour bol en plastique ; référence RK 22628.
Si vous devez saisir l'élément avec une clé à sangle souple parce qu'il est trop serré pour être retiré à la main, évitez tout dommage en le tenant uniquement par la zone proche du bol fixé.
Lors de l'installation d'un nouvel ensemble de filtre, il est conseillé de démonter le boîtier de l'élément de la tête du filtre et du bol, de le lubrifier et de le remonter à la main conformément aux instructions imprimées sur le boîtier.
Pourquoi l'élément de remplacement Racor 2010 ne s'adapte-t-il pas au boîtier de la série de turbines 500 ?
Dans l'ancienne série 500 Turbine, il était nécessaire de placer une entretoise en caoutchouc sous l'élément pour maintenir une hauteur appropriée à l'intérieur du boîtier. Accédez à l'intérieur du boîtier vide et retirez l'entretoise en caoutchouc.
Les nouveaux éléments Racor 2010 ont une bague inférieure qui sert d'entretoise, ce qui signifie que l'entretoise en caoutchouc n'est pas nécessaire.
Un filtre diesel Racor peut-il être utilisé dans une application essence/essence ?
Bien que les matériaux utilisés dans les filtres à carburant Racor pour les boîtiers et les joints soient compatibles avec le diesel et l'essence, certaines réglementations gouvernementales interdisent l'utilisation de filtres diesel non approuvés dans les applications à essence.
Remarque importante : la teneur en éthanol de l'essence/essence ne doit pas dépasser 20% ; les filtres de la série Racor avec boutons-poussoirs d'amorçage manuel en plastique ne conviennent pas à une utilisation dans des applications à essence ou à essence
Dans quel sens le joint à bille anti-retour est-il placé dans les turbines des séries Racor 500, 900 ou 1000 ?
Dans les séries de turbines 500 et 900/1000, le côté plat du joint va vers la bille et la bille se trouve sous le joint.
Lors du remontage de la série 500, déposez la bille dans la turbine en plastique et placez le joint côté plat vers le bas, sur la zone plate supérieure entourant l'ouverture de la turbine.
Pour la série 900/1000, insérez la bille dans la turbine et installez le joint au niveau du trou d'entrée du boîtier supérieur. Une lèvre maintient le joint en place. Ensuite, vissez la turbine en plastique sur le boîtier supérieur.